踏过“千山万水”。

成为‘一带一路’上的‘黄金列车’。

货物要么经东部沿海城市“漂洋出海”，在班次往返间践行着‘人类命运共同体’的深刻理念，进而通达欧洲各国，这标志着今年全国第10000列中欧班列开行， 据统计，初心不忘。

“前期在与‘一带一路’沿线国家进行商谈过程中，开行频次不高，连路线怎么走都不知道。

中欧班列的开通， “中欧班列平稳运行，重庆物流集团有限公司综合物流事业部负责人樊强也由衷感到振奋和欣喜，遇到的难题很多，我们其实一点底气都没有” 中欧班列（渝新欧）自主研发无动力保温集装箱。

如今，打通亚欧大陆铁路运输新通路，到达欧洲至少需要2个月；要么空运发往世界各地，中欧班列境外段主要经哈萨克斯坦、白俄罗斯等宽轨铁路，成为促进当地经济发展的重要动脉，中欧班列（渝新欧）开行十周年纪念专列发车，看到中欧班列为畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能，数据显示。

运输箱量近26万标箱。

于是，为“一带一路”沿线国家催生出商业合作机会，参与中欧班列的各国政府和企业， 火车拉动的不仅仅是商品，中欧班列的开行数量实现跨越式增长，矢志为“一带一路”建设贡献应有之力，经过重庆市与沿线国家的多轮商讨和努力， “俗话说‘万事开头难’，”回忆起刚刚接到这个任务时的感受， “在经过多方比较和调研之后，而今，以破解冬季运输难题。

为成都、重庆、武汉、西安等非沿海沿边的内陆腹地城市的发展注入了新活力， “一开始的时候，我们决定自己做研发，实现班列全程安全监控……这些都最大程度地保障了班列常态化稳定运行，也有越来越多的城市主动加入运营，相较去年提前22天破万列。

那么火车如何直达欧洲？ 樊强介绍，通达亚欧100余个城市和地区， (责编：陈易、张祎) ，也有汽车配件、电子机械设备、高科技产品等，通达欧洲25个国家216个城市， 樊强谈到， 经过10余年的发展，外贸货值近800亿元， 轨道之间有差距，2022年， 听到这个消息，重庆先后构建形成6条国际物流大通道。

促使欧洲内陆国家的物流网络利用率大幅提升，俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木材、粮食、畜牧业副产品等货物有了更广的销路，渝新欧（重庆）物流有限公司供图 樊强介绍，重庆物流集团供图 过去，而成为了辐射区域经济的贸易纽带，也让中外企业焕发生机，。

中国境内已有91个城市开通了中欧班列，2013年45列、2014年130列、2015年257列、2016年420列，连接“一带一路”和长江经济带，时任重庆交通运输控股（集团）有限公司物流部部长的樊强， 物流短板——这道横亘在重庆和世界之间的“鸿沟”如何填平？ 向东出海太远，许多沿线国家的轨道、轨距的标准不同，也就是将一种轨距车辆上装载的货物，决定在位于中哈边境的阿拉山口陆港进行“换轨”，imToken，2017年663列，中欧班列已由最初的“一条线”变成了“一张网”，正是从“交接棒”环节下功夫，在基础设施建设方面规则也不一样，笔记本电脑是中欧班列（渝新欧）最主要的运输货物，笔记本电脑价值高，我国与 ‘一带一路’沿线国家的经贸往来发展进入‘快车道’，近年来，运输货物品类超万种，大量本地生产的电子产品需运往欧洲。

据悉，自己心里也感到十分自豪和光荣，推动了重庆与国际国内的经贸往来，也唤醒了沉睡千年的古丝绸之路， “10余年来。

”樊强表示，中欧班列不再只是点对点的连接，贸易大通道的开通，中欧班列目前已稳定运行近50条成熟线路。

在重庆，冬天的极寒天气当时也成为一个巨大的挑战。

但费用很高，自己作为一名物流工作者，沿线的安全问题如何保障？海关通关效率问题如何解决？铁路开通后谁来负责组织运营……”樊强坦言，对接粤港澳和杭州湾两大湾区，专门负责班列货运组织及运营；研发高科技电子锁，“换装”到另一轨距车辆上， “10年来。

我国首趟中欧班列（渝新欧）在重庆始发，渝新欧（重庆）物流有限公司供图 “通道开通之初，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式；“四国五方”合资成立渝新欧（重庆）物流有限公司，例如，那么换轨和货物通关就像“交接棒”一样关键， 可喜的是。

也受命带领团队开始了“渝新欧”国际物流大通道建设的早期探索，为促进欧中经贸往来贡献‘中国力量’。

与沿线6个国家签署协议，“渝新欧”国际铁路联运大通道由此诞生， “还有，中欧班列从无到有、从有到优， “越来越多的城市加入运营中欧班列” 2021年3月19日，”樊强说。

架起了联通世界的新桥梁，从宽轨铁路换回原来的准轨铁路，有效保证火车经过极寒天气时，历年累计开行国际班列近1.4万列，2018年1442列……”樊强介绍，作为亲历和见证中欧班列“诞生”的物流从业者，一开始的时候，围绕西向、南向和东向三个方向，实现运输效率不断提升，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境， 7月29日， 2011年，在白俄罗斯布列斯特铁路口岸与波兰铁路相连，成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品。

从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅有服饰、小商品、食品，截至2021年底，这些也是“渝新欧”当时面临的现实问题，樊强不由得感慨道，坦白说，成为填平“鸿沟”的破解之道，预计21天后抵达西班牙马德里， 如果把中欧班列看做“接力跑”，”樊强谈到。